Шумоизоляция Прадо 120

Шумоизоляция Прадо 120.

Сообщение от Кс_из_Перми.

Болше в Прадо делать особо ничего не надо.

Убило 🙂 Ты меня звени, но я немного разбираюсь в шумке. А уж брательник мой в автозвуке профи. И открою страшную тайну – в автозвуке шумка – 90 процентов успехов, т.к. всё остальное можно переделать (перставить) и пр. а переделать шумку – гемор. То, что ты нарисовал – даже колхозом не пахнет, извени (но шумка на -1 балл по 5 бальной шкале). Обращаю внимание уважаемых поситителей форума -НИ В КОЕМ случае не идите по пути ТС. Себе дороже будет. Фраза в этом Прадо больше делать не чего вообще сразила на повал. Уйди на спец форум – там всё объяснят популярно. Я во втором посте просил тебя отправиться на специализированную ветку форума. Ты проигнорировал. Объясню для непонятливых. Так, для общего развития, на этом форуме обитают такие дядьки, которым твоя шумка как бы по барабану. Им нужно проехать на рыбалку/охоту/соревнования и пр. Для этого тут куча веток такого плана. Дядек таких интересует не то, как машину зашумить, а то, как повысить её проходимость, вместимость, дальность поездок, выбрать лучшие удочки например, даже выбор вотки стоит более актуально и пр. Как бы вопрос шумоизоляции для джипа находится на самом наипоследнем месте. Это как здесь рассказывать про GT авто и все их приблуды и усовершенствования. Это хорошо, это очень хорошо, но не в том форуме. Тут не поймут. Даже не прокомментируют по делу, т.к. тут специалистов нет (если и есть, то ну ООЧЕНЬ мало). ПЫСЫ Не в обиду, но ты находишься только на подступах к понятию шумоизоляция.

Последний раз редактировалось Rechtsanwalt; 09.02.2011 в 05:01.

Omnia transeunt et id quoque etiam transeat.

Сообщение от Кс_из_Перми.

Я ж сразу обратил твоё внимание – просто надо видимо внимательнее читать – делалось не под музыку вообще. прочитай пост №15 я русским по белому написал – для музики все надо делать по другому! Ненадо мне никаких баллов ставить – тебя поздравляю вместе с братом ) мой колхоз это вариант снижения дорожного шума без утяжеления автомбиля и все! Если бы я хотел делать тоотальную глухту – поверь и почитай мои темы на этом форуме ) ты поймешь и в фотографиях увидишь что для меня совсем не проблема сделать из Прадо акустическую комнату) То что тут дяькам будет интересно и неинтересно – давай не будем за них решать, я бываю на встречах и прекрастно знаю что им интересно. К слову о баллах – 1 из 5 ти за такое уже хорошо ) спасибо) теперь дай ссылку и покажи свой не колхоз или своего брата. чего ж такого нового вы изобрели там. или я опять увиду бездумоно заклеенные в хлам виброй машины. а потом тупо все сверху сплэном. Если бы читал внимательно – я не тартил ни 10 ни 15 ни 20 ни 30 тысяч на шумку, в приницпе я вообще не ставил цели комплексно зашумить машину соответственно и автомобиль не разбирал. меня и так все устраивает – а арки я сделал точно так же как делает любая студия шумоизоляции и звука, друзья у меня этим занимаются много лет (видимо так же как твой брат) и я очень хорошо представляю что есть что – вот только после полной закатки такими как вы спецами – едешь в Q7 и понять не можешь а что изменилось то ? давай свои примеры.

Начну с самых понимаемых деталей. Почитай ВТОРОЙ пост. И ты не удосужиться и брата там моего найти (Delica_Rider). Тот Ровер – моя бывшая машина. Ещё ссылок надо? Найдём (только не с этим форумом). Ищи. И мастера найдёшь, и много чего для себя узнаешь нового на той ветке. Никто не берётся тебя мордой в грязь пихать. Но если влез, давай, поддержим. Только группа поддержки будет ЗДЕСЬ мала. Так понятно? То что тут дяькам будет интересно и неинтересно – давай не будем за них решать . Ну ёпт, есно не нам. А ты решаешь. мой колхоз это вариант снижения дорожного шума без утяжеления автомбиля и все! . А вот нифига и не всё. ЧТО ОН ДАЁТ. ОТВЕТЬ НА ВОПРОС. Да он НИФИГА НИЧЕГО НЕ ДАЁТ, кроме собственного эго. ВСЁ. НИЧЕГО. Почему, в прочем и назвал колхозом. Для джипа это НЕ нужно. Для акустики тоже не нужно. ЧТО тогда. Если бы читал внимательно – я не тартил ни 10 ни 15 ни 20 ни 30 тысяч на шумку . Это как бе вообще ниочём. НЕ в деньгах щастье и даже не в их количестве. В грамотной работе, коей я здесь абсолютно не наблюдаю. Не ставил цел комплексно зашумить машину соответственно и автомобиль не разбирал . А чё ты сделал? Показал, как пенопреновый коврик поставить или вибру наклеять? Ещё чего.

Меня убивают такие ТС. Вроде, как не слеп, не глухой. Но такую ХИНЕЮ нести, это просто песня. Мля, это всё равно, что я завтра пойду в свой гараж и скажу: МУЖИКИ. УРА, я лифтанул свой сигнус (ну, так, дюймов на 5, наверное). Поставил резину на 34 (протектор выберется по желанию), воткнул с двух сторон по лебеде и хобот зафокстрочил. Я ОФИГЕННЫЙ джипер. УРА. Я ВЕЗДЕХОД. УРА.

Ничего не напоминает? То же самое у тебя. Лень почитать на профильном форуме.

Последний раз редактировалось yan-69; 09.02.2011 в 16:59.

Omnia transeunt et id quoque etiam transeat.

Шумоизоляция Audi A6_1

Даже таким автомобилям как Ауди А6 требуется улучшение штатной шумоизоляции.

Причин для выполнения таких работ много, основное, на наш взгляд, это сложная архитектра дорог, покрытие оставляет желать лучшего, в сравнении с Европой, поэтому по салону образуются сверчки, от гула колес создается эффект не достаточного комфорта.

Для устранения всех недостатков существует услуга шумоизоляция, которой воспользовался наш клиент из города Ярославля.

Проделав не близкий путь, машина поступила в работу, пока владелец занимался командировочными делами, мастера ателье выполняли поставленную перед ними задачу.

Шумоизоляция один из основных направлений ателье, наши специалисты имеют опыт более 5-ти лет в данной сфере, а сотрудничество Про-Сервис с заводами изготовителями материалов, позволяют получить долгосрочную гарантию.

Существует несколько вариантов шумоизоляции, под разные цены и бюджеты клиента, которые описаны в калькуляторе компании.

Мы специально создали калькулятор для ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЦЕНКИ работ, которым можете воспользоваться каждый.

Если Вашего автомобиля нет, напишите нам на почту, мы исправим это.

Итак, процесс пошел, детали салона разбираются и обрабатываются несколькими слоями материалов, к некоторым деталям уделяется особое внимание, применяются немного другие специальные материалы.

На двери укатывается плотно виброгасящие материалы, обшивка дверей также обрабатывается,чтобы устранить проникновение посторонних шумов, дополнительно проводка дверей, а также места соприкосновения обшивок и метала.

Тем самым создается некий пирог, который позволяет добиться того самого качественного результата, за которым обращаются к нам клиенты.

Ежедневно мастера компании выполняют работы по шумоизоляции с разного класса и марок автомобилями, уделяя внимание всем нюансам, выслушивая все пожелания клиента, чтобы наша работа была максимального качества, ведь положительный отзыв и сотрудничество с клиентом, наша задача.

На все работы потребовалось три дня, салон был очень маркий, поэтому аккуратное обращение с ним, а также степень защиты, потребовали немного больше времени, обычно на это уходит два дня.

И вот, машина готова к сдаче владельцу, который уже доделал все свои дела и готов отправится домой.

Заодно будет испытана наша работа по трассе.

Запись на работы, а также консультации доступны по телефону, он же вотсап 8(495)772-44-75.

Что Такое Чип

Что Такое Чип.

Что такое чип.

Чип это всего лишь небольшая микросхема. На ней находится информация о расходном материале, язык общения с необходимым устройством и ресурс, на который рассчитан картридж. На нём же содержится техническая информация типа серийного номера самого электронного компонента и более специфические данные. Но заострять на них внимание мы не будем. В последнее время все известные бренды, осознав, насколько это целесообразно, перешли на чипованные расходные материалы . Это отсекает многих небольших конкурентов и предоставляет пользователям ряд удобств при работе с техникой. Именно благодаря электронному интеллекту принтер или многофункциональное устройство вовремя сообщает о необходимости заменить картриджи. Чип следит за ресурсом принтера и регулярно посылает соответствующие команды на главную плату устройства. А та, обработав понятные ей сигналы, выдаёт соответствующие предупреждения пользователю: Замените картридж знакомое сообщение на экране для тех, кто использует оригинальные расходные материалы.

Контактные. Для связи и построения общения с устройством печати используют контакты. Smart-плата, как правило, видна невооружённым взглядом.

Бесконтактные. Электронные компоненты не требуют непосредственного способа передачи и приёма сигналов. На Hewlett- Packard LaserJet 4200 чип упакован в герметичный пластиковый контейнер.

Небольшая плата может общаться с принтером по беспроводным технологиям. Для этого в принтере НР LJ4200 установлена специальная антенна и обрабатывающая микросхема.

Оба вида чипов крепятся на картриджах НР при помощи клея простой и надёжный способ разместить микросхему, не прибегая к особым креплениям и изощрённым технологиям. Однако некоторые производители прячут электронику от прямого доступа. Прочитав статью до конца, вы поймёте, почему.

В любом случае Smart Chip представляет из себя флэш-память небольшого объёма. В ней прописаны ресурс и опознавательные сигналы, на неё же записываются данные, посылаемые с принтера. Это простая, но всё-таки двусторонняя связь принтера и картриджа. При загрузке картриджа в устройство принтер запрашивает сведения у установленного расходного материала, а чип предоставляет то, что на нём прошито. Если схема скажи пароль проходи сработала, то устройство для печати выходит в готовность. В случае, если установлен картридж без чипа или чип стороннего производителя, будет выдана соответствующая ошибка на дисплей принтера или через программное обеспечение на дисплее компьютера. У HP LJ 4100, например, это сообщение Установлены материалы не производства НР . Если брать модель НР LJ1300, то драйверы будут ругаться на то, что картридж пуст. Однако печатать в обоих случаях, естественно, можно. Обменявшись начальными данными, принтерная плата посылает текущий пробег печатного устройства. Этот показатель записывается на флэшке , начинается отсчёт количества напечатанных страниц, по мере печати идет процентное отражение текущего ресурса картриджа. Как вы понимаете, это очень приблизительное состояние картриджа, и точно быть уверенным в его ресурсе не приходится.

Чип позволяет принять несколько команд по записи на себя. После определённой команды он отправляет ответ принтеру, и тот снижает процентное отображение текущего заполнения картриджа тонером. И в самый крайний момент посылает на принтер команду, что тонера осталось мало. На сетевых аппаратах марки НР это выражается уведомлением Замените расходные материалы . Но тут возникает небольшая проблема: как определить, когда тонер вообще закончился? Ведь принтерные решения, даже у НР, ещё не достигли такого интеллектуального развития, чтобы позволять самостоятельно решать, что печать невозможна из-за отсутствия тонера в картридже. Вот для этой цели на машинках Hewlett-Packard по обработке печатных заданий была внедрена удобная и простая схема контроля.

В тонерном бункере HP Color LJ 2600 картриджа расположены два светочувствительных проводника или светодиода. Они пронизывают тонерную часть расходного материала.

Как видите, внутри между ними есть небольшое расстояние. Учитывая, что эти светодиоды способны передавать свет, здесь используется именно этот принцип. На ввод подаётся световой лучик и, проходя через тонерную массу картриджа, выходит наружу или наоборот остаётся внутри.

Вот эта система уведомляет принтерное решение НР и пользователя о необходимости поменять картридж. Она, как вы понимаете, работает не по примерному ресурсу, а именно по фактическому наличию тонера в картридже. Если свет прошел через тонерную составляющую картриджа, то, скорее всего, порошка там уже нет.

Сравнивая решения по умным системам контроля за ресурсом картриджа, хочется отметить надёжную и двухуровневую (чип и светодиоды) систему Hewlett-Packard. Как всегда, новая и надёжная выдумка принадлежит основному лидеру рынка печати.

Открытое расположение и лёгкость отсоединения чипа привели к очередному бизнесу в сервис-центрах по ремонту оргтехники и заправки картриджей. Правда, всё это большей частью относится к линейке Hewlett- Packard. Остальные производители стараются скрыть свои интеллектуальные нюансы, исключив возможность их несложной замены, хотя всё это лишь слегка усложнило процесс замены чипов и заправки картриджей. Что, кстати сказать, отразилось и на стоимости таких восстановительных работ. Smart-платы доступны, конечно, не всем пользователям. В основном их импортируют из США и Китая крупные поставщики расходных материалов. Это достаточно качественные компоненты. Многие сервис-центры, осознав выгоду от нового направления, занялись развитием этого бизнеса. Никого уже не удивить, что картриджи даже для лазерных принтеров заправляются в домашних условиях. А вот обман чипованных разработок простыми пользователями ещё не освоен это под силу только сервис-центрам, у которых есть электронные составляющие, опыт и техническая документация.

Просматривая перечень основных поставщиков электронных начинок для принтеров и МФУ, вижу, что производители идут по очень интересному пути выпускают универсальные схемы. Приведу пример совместимости чёрного универсального smart-чипа для линейки принтеров НР: HP2500/1500, HP2550, HP2300, HP4200, HP1300. Достаточно широкий диапазон возможностей, что очень выгодно сервис-центрам. Не надо возить чипы под каждый картридж, достаточно закупить универсальные решения и реализовывать их на многочисленном оборудовании одного бренда. Работа такого чипа весьма проста он сам определяет, на каком оборудовании он установлен, и при запросе информации с принтера посылает правильный ответ устройству. Проблем при использовании чипов, как правило, не возникает. Это и позволило развиться бизнесу по заправке чипованных картриджей в России. Причём если раньше заправки ограничивались на монохромной линейке производителей, то теперь динамичные сервис-центры освоили и цветную лазерную заправку. По собственному наблюдению, проблем с цветопередачей и smart chip`ами не возникает. Система опознаёт картриджи корректно, а принтер печатает на уровне, сопоставимом с оригинальными картриджами.

Выгода пользователя от новых технологий.

Российский менталитет таков, что мы всегда стараемся сэкономить. И рынок расходных материалов не стал исключением. А это равнозначно возникновению спроса. Ну а раз есть спрос, то, по закону экономики, возникнет и предложение. Поэтому развитие заправок чипованных картриджей продолжает активно осваиваться, причём восстановительным работам поддались почти все бренды. Получается, что нововведение производителей, нацеленное на ограничение восстановления и перезаправок картриджей, потерпело фиаско.

В итоге пользователи получили удобства лишь при работе с оригинальной продукцией. В остальных случаях заправки или восстановление картриджей результатом становится некорректное отображение текущего состояния расходных материалов или регулярное напоминание о том, что установлен расходный компонент стороннего производителя. Речь идёт о случае, если чип просто отрывают или не меняют при заправке. Принтер проинформирует потребителя, но всё-таки продолжит печатать.

Дата публикации: 23.01.2011.

Что такое чип в картридже.

Многие модели принтеров EPSON укомплектованы картриджами с чипами.

Чипы фирменных картриджей EPSON – это микросхемы памяти с уникальным (но несложным) последовательным интерфейсом и протоколом обмена. В чипах картриджа принтер сохраняет ряд параметров и характеристик, необходимых для его работы (необходимых, по мнению фирмы EPSON). В памяти чипа, например, хранится следующее: производитель, тип картриджа, дата и время изготовления, дата активации (начало использования картриджа), эффективный период использования, количество установок картриджа в принтер и что самое для нас интересное – это количество потраченных чернил. Внутри картриджа, не имеется ни какого датчика количества чернил, принтер считает количество потраченных чернил по количеству “выплюнутых” порций, т.е. капель. Естественно расчет потраченных чернил является приблизительным и в реальности якобы пустой картридж еще имеет до 30- 50% реально оставшихся чернил. Что не очень приятно для его владельца, не так ли.

Многократными проверками информации EPSON защитился и от программных сбросов, ранее в сервисной программе, возможно, было обнулить чип картриджа. В новых принтерах от таких финтов Epson также защитился. По этой причине не удается “обнулять” чипы с помощью программ типа SSC Service Utility. Для многих принтеров единственным способом сбросить память чипа картриджа остается аппаратный способ, т.е. обнуление с помощью аппаратного ресеттера. Данный ресеттер можно приобрести у нас. Если вы сами заправляете, оригинальные картриджи то он вам, несомненно, понадобится.

Что такое чип картриджа и что такое перепрошивка картриджа.

Чип картриджа это миниатюрная флеш-карта, в которую записывается вся информация об этом картридже.

Узнайте подробнее про чип Вашего картриджа в разделе Обнуление картриджа.

Что делать с чипом при заправке картриджа.

1. Ничего не делать.

Если у Вас принтер (МФУ) марки Canon или HP, то отработанный чип Вашего картриджа не блокирует работу принтера, а только заставляет принтер предупреждать Вас о том, что картридж кончился. При заправке чип не меняют, а Вы можете просто игнорировать сообщение об окончании картриджа.

2. Перепрограммировать чип.

Если у Вас принтер Samsung или Xerox . то чип картриджа, скорее всего, блокирует работу принтера после окончания ресурса картриджа.

Если чип поддается перепрограммированию, то это делают при заправке. В наших мастерских перепрограммируют (обнуляют) чип при заправке картриджа. Вы можете посмотреть информацию о возможности перепрограммирования Вашего картриджа здесь.

3. Заменить чип при заправке.

Если чип не поддается перепрограммированию, то либо при каждой заправке меняют чип, либо 1 раз перепрошивают сам принтер. Узнайте нужно ли Вам менять чип при заправке в нашей системе поиска в графе примечания.

4. Перепрошить принтер.

Что такое чип в картридже Epson.

Чипы фирменных картриджей EPSON – это микросхемы памяти с уникальным (но несложным) последовательным интерфейсом и протоколом обмена. В чипах картриджа принтер сохраняет ряд параметров и характеристик, необходимых для его работы (необходимых, по мнению фирмы EPSON). В памяти чипа, например, хранится следующее: производитель, тип картриджа, дата и время изготовления, дата активации (начало использования картриджа), эффективный период использования, количество установок картриджа в принтер и что самое для нас интересное – это количество потраченных чернил. Внутри картриджа, не имеется ни какого датчика количества чернил, принтер считает количество потраченных чернил по количеству ‘выплюнутых’ порций, т.е. капель. Естественно расчет потраченных чернил является приблизительным и в реальности якобы пустой картридж еще имеет до 30- 50% реально оставшихся чернил. Что не очень приятно для его владельца, не так ли.

При включении питания принтер считывает информацию из чипа, изменяет ее в зависимости от количества потраченных чернил и при выключении питания, записывал измененную информацию обратно в чип. В новых моделях программа принтера составлена так, что происходит неоднократное сравнение информации в чипе с информацией ранее сохраненной во внутренней памяти принтера. Естественно такие хитрости сделаны для того, чтобы ‘жадный’ потребитель не вздумал заправлять картриджи дополнительными чернилами, а покупал новый причем оригинальный который стоит не дешево. Например, в ранних моделях принтеров EPSON проходил следующий трюк: в принтер вставлялся новый картридж, принтер его распознавал и считывал из него ‘свеженькую’ информацию, затем, не выключая питания принтера, новый картридж заменялся на заправленный, потом принтер выключался и перед этим исправно записывал информацию в ‘старый’ картридж. В новых моделях принтеров такой трюк не проходит.

Многократными проверками информации EPSON защитился и от программных сбросов, ранее в сервисной программе, возможно, было обнулить чип картриджа. В новых принтерах от таких финтов Epson также защитился. По этой причине не удается ‘обнулять’ чипы с помощью программ типа SSC Service Utility.

Для картриджей Epson с чипами до 7 контактов (пинов) память чипа картриджа можно сбросить аппаратным способ, т.е. обнуление с помощью ресеттера.

В конце 2006 года компания Epson анонсировала очередные новые принтеры. Среди их особенностей, о которых покупателям знать было не обязательно, была и такая: картриджи принтеров теперь были оснащены не 7-контактным чипом, а 9-контактным.

Слева – картридж с 7-контактным чипом от Epson, справа – с 9-контактным. В новых 9-контактных чипах Epson применяет иные алгоритмы кодирования информации. Старые способы обнуления с помощью программы или ресеттора здесь уже не подходили. Производители-альтернативщики были озадачены надолго.

Но выход был найден.

С этого момента началось время СНПЧ и ПЗК. Для многих современных принтеров Epson единственным возможном способом перезаправки картриджей является покупка многоразовых перезаправляемых картриджей (ПЗК или ПК) с чипами с функцией автосброса или системы непрерывной подачи чернил (СНПЧ) с планкой комби-чипа и кнопкой автосброса.

Также рекомендуем почитать.

Последние изменения: 10 октября 2013 г.

ЧТО такое ЧИП и Как .КУДА и Зачем Ставят _.

ЭВАН Термостат GSM-Climate ZONT-H1 – котлы в интернет магазине Терем

ЭВАН Термостат GSM-Climate ZONT-H1.

Описание ЭВАН Термостат GSM-Climate ZONT-H1.

GSM-Climate – компактный прибор, позволяющий дистанционно управлять климатом и поднимающий комфорт на принципиально другой уровень.

Модуль GSM-Climate позволяет дистанционно изменять параметры работы системы отопления и управлять климатом. С помощью модуля можно устанавливать требуемую температуру воздуха в помещении. При этом есть возможность перейти в режим фиксированных температур «Эконом» или «Комфорт», в режим недельного программирования «Расписание» или выключить электрокотёл. Прибор самостоятельно отслеживает показания датчика температуры и корректирует работу котла в зависимости от заданных параметров температурного режима в помещении. Модуль GSM-Climate способен передавать сервисные сообщения, отчеты об изменениях параметров работы котла и сообщать о нештатных ситуациях.

Модуль GSM-Climate – это компактное устройство с собственной SIM-картой, подсоединяемое к котлу отопления. Команды на него могут передаваться с любого телефона (спутниковой, мобильной или фиксированной связи), планшета или ПК. Для дистанционного управления требуется ввести уникальный пароль, что исключает несанкционированный доступ.

В модуль вставляется SIM карта любого оператора, обеспечивающего уверенный прием сигнала в данной местности. На этот номер отправляется SMS с телефона хозяина – GSM устройства «знакомятся» друг с другом. Можно задать расширенный список «доверенных» номеров: котел будет «слушаться» поступающих с них команд. Для управления котлом с незнакомых телефонов также требуется пароль. Помимо SMS-управления реализована возможность управления через голосовое меню. Также котлом можно управлять с вашей персональной страницы.

Дополнительные функции прибора позволяют не только экономно расходовать ресурсы на отопление и контролировать исправность работы отопительного котла, но и следить за безопасностью объекта и мгновенно оповещать о нештатных ситуациях. Пользователь может подключить дополнительные датчики, например, движения, размыкания, протечки воды, утечки газа, пожарные и дымовые датчики и т.п. Информация передается по каналам мобильной связи и сети интернет.

Технические характеристики ЭВАН Термостат GSM-Climate ZONT-H1.

Штатное головное устройство RedPower 21223B на Android 4

Штатное головное устройство RedPower 21223B на Android 4.4+ для Mitsubishi Pajero 4.

Линейка автомагнитол Redpower S210B на 4 ядерном процессоре – это продолжение успешного проекта 180 серии автомагнитол ( Redpower Carpad 3) с доработкой программного обеспечения и железа. Российская прошивка адаптирована и защищена российскими инженерами-программистами. Вы сможете управлять магнитолой только кнопками на руле, практически не прикасаясь к экрану дисплея. Поправлено много “багов” и выполнен огромный ряд доработок и изменений в заводской стоковой прошивке. А также будет масса новых обновлений и улучшений основываясь на пожеланиях клиентов.

Устройство Redpower 21223B для Mitsubishi Pajero 4 Android 4.4 было разработано с учетом требований российских пользователей. Среди особенностей системы – отличный функционал, яркий большой экран, удобное управление звуком и переключением треков. Экран Redpower 21223B заслуживает особого внимания. Он имеет разрешение 1280×481, которое очень удобно для сенсора – клавиши как будто специально “заточены” под палец, и достаточно всего лишь легкого касания, чтобы переключить канал или выбрать нужный режим. В прекрасно исполненном 9-ти дюймовом глянцевом мультитач экране отсутствуют кнопки. Это стало возможным благодаря отсутствию в устройстве DVD привода. Качество исполнения треков и радиоприем порадует даже самых искушенных слушателей. Установив Редпауэр 21223B . вы увидите, как интерьер салона вашего авто преобразился.

Устанавливается на автомобили.

MITSUBISHI PAJERO IV 2006-2011.

MITSUBISHI PAJERO IV РЕСТАЙЛИНГ I 2011-2014.

Особенности использования Редповер 21223B: При заказе уточняйте комплектацию автомобиля.

С ortex A9 4 ядра 1.6 Ghz.

GPS + ГЛОНАСС навигационный модуль и антенна.

Работа по 14-20 спутникам. Точность до 1 м. Старт 1 сек.

Лицензия «Навител РФ+Украина» или «Навител Беларусь» «Ситигид РФ» приобретается отдельно по себестоимости на нашем сайте.

Размер дисплея 9 дюймов HD качества и высокой яркости 1280×481/ Широкоформатный. Емкостной морозостойкий мультитач.

Оперативная память 1 Gb. Встроенная память 16 Gb + 8Gb SDCard Samsung класс 10.

Видео/аудио входы/выходы и параметры усилителя выходного каскада.

TDA 7850 (MOSFET, HI-FI) Поддержка акустики 2Ом и 4Ом.

AUX (1 видеовход и 2 линейных аудиовхода), видеовход под Камеру заднего вида -1,видеовход под камеру переднего обзора-1, 4 линейных аудиовыхода + линейный раздельный регулируемый выход на cабвуфер. Эквалайзер НЧ СЧ ВЧ с фильтрами среза + Функция Loud (усиление эффектов.

Чтение носителей и их количество.

USB flash и HDD*2 шт. Жесткие диски должны быть отформатированы в формате NTFS. Для дисков емкостью более 1 Tb может потребоваться активный USB Hub с дополнительным питанием.

Напряжение и ток потребления.

В режиме работы 1.2 A без сильной нагрузки на динамики. В режиме “Sleep mode” 0.62 A – Режим быстрого включения автомагнитолы со стартом 2 секунды с программируемым таймером ожидания. Напряжение питания 12-24 Вольт.

Радио модуль “HD Radio NXP 6686” Модуль, который совместно с усилителем 7850 выдает шикарное звучание радиоприемника и уверенно работает даже при слабом сигнале. (такие используются в аудиосистеме BMW.

Редактирование названия станций.

Да. Предварительно запустить AS (автомат, поиск). А также режим перетаскивания из RDS строки.

Есть возможность подключения цифрового ТВ тюнера DVB-T2 с управлением touch+ИК, который работает в движении, модель Redpower DT7 или Redpower DT9 на 4 ТВ антенны.

Отсутствует. Возможно использование DVD USB привода.

Встроенный модуль Wi-Fi с выносной антенной. Вы можете использовать ваш смартфон, как точку доступа и не покупать модем с сим картой. Для удобства поставьте виджет на рабочий стол Wi-FI hotspot, и 3G. Возможность подключения 4G Wi-Fi модема. Компания Redpower рекомендует раздавать интернет с любого выбранного вами источника по Wi-Fi каналу, а не через USB порт.

Для качественной громкой связи настоятельно рекомендуем устанавливать внешний микрофон из комплекта. Внешний микрофон работает для режима громкой связи Hands-free, А встроенный микрофон используется для голосовых команд и голосового набора. В режиме разговора вы можете пользоваться навигатором и свободно перемещаться по андройд приложениям.

Выносной микрофон 3,5мм Jack mono используется для громкой связи. Встроенный микрофон используется для системы Android. Не устанавливайте внешний микрофон на стекло, т.к. стекло в движении создает шум.

Поиск работает в браузере, а также в других программах, для которых предусмотрена данная функция. (Например, Yandex Navigator позволяет вводить адрес голосом). “ОК Google”, “Голосовой ассистент” и так далее.

Русская тел. книга.

Да, корректный поиск номера и отображение.

Штатная или 256 цветов.

Штатное головное устройство.

Комплект проводов для подключения с кан адаптером (если требуется.

GPS/Глонасс антенна.

SD карта с полезными программами (либо уже записаны в память устройства.

Внешний микрофон.

Брендовая инструкция RedPower с гарантийным талоном на последней странице.

Оригинальная упаковка RedPower.

* – Данные характеристики не являются публичной офертой. Компания Redpower оставляет за собой право вносить изменение по спецификации устройства, программ и прошивок.

ГАРАНТИЯ: 12 месяцев со дня продажи.

Особенности Redpower в картинках.

Только высококачественные компоненты . (Мы не экономим на “железе.

Радио . Такие чипы используются в автомобилях “Премиум” класса.

Bluetooth . Только топовые модули. Режим “Свободные руки” и прослушивание музыки.

Экран . Яркий сочный, 24bit. Все четко показывает в солнечную погоду и комфортное использование ночью. Морозостойкий Мультитач.

Проще говоря: ВСЕ есть! (All inclusive.

Шумоизоляция автомобиля_13

Шумоизоляция Chevrolet Lacetti Седан Хэтчбек Вагон.

Используемые материалы: продукция STP.

Шумоизоляция Шевроле Лачетти хэтчбек седан и вагон для вас станет прекрасной возможностью повысить уровень комфорта автомобиля при минимальных капиталовложениях. Мы занимаемся исключительно шумоизоляцией, поэтому смогли добиться многого в этой сфере. Нашим мастерам можно доверять, они смогут адекватно оценить эффективность имеющейся системы и подобрать максимально подходящие шумоизолирующие материалы.

Чтобы заказать услугу, вам необходимо позвонить в сервисный центр и указать желаемый день ее оказания, а также подробности относительно технического состояния вашего автомобиля. До вашего приезда специалисты раскроят необходимые материалы по уникальным лекалам. Сразу же после того, как авто будет доставлено в центр, к обслуживанию приступит бригада мастеров. У каждого из них есть свой четко очерченный круг обязанностей, поэтому работа у них происходит слаженно и без задержек. За процессом вы сможете наблюдать лично. Если же вы захотите отдохнуть, вам предложат бодрящий кофе в зоне ожидания, где можно посидеть на мягком кресле.

После создания шумоизоляции в Chevrolet Lacetti вы отметите улучшения в таких сферах: • уровень шума в салоне уменьшится, что обеспечит комфорт от пребывания в машине, даже если она будет ехать на предельно большой скорости; • качество звучания штатной аудиосистемы повысится; • шумоизолирующие материалы обеспечат защиту конструктивных элементов от коррозии.

Предоставляем услуги шумоизоляции автомобиля.

Цена шумоизоляции автомобиля под ключ.

Спеццентр «Азбука – Тюнинга» уже долгое время занимается шумоизоляцией автомобилей в Москве. За все время мы выполнили большое количество работ по шумоизоляции авто. Мы являемся партнерами компании «Стандартпласт» StP – данные материалы для шумо- и виброизоляция являются лучшими на рынке! Звоните по нашим контактным номерам, мы Вас проконсультируем и порадуем доступными ценами.

Наши преимущества.

1. Мы приветствуем, если Вы будете находиться у нас и наблюдать за процессом, когда Ваш автомобиль будут делать наши мастера.

2. Такси от Нас и до метро бесплатно.

3. Полный фотоотчет о проделанной работе.

4. Мойка автомобиля бесплатно.

5. Полная гарантия на Наши услуги 10 лет.

Наши контакты.

Шина can в автомобиле

Материал из Энциклопедия журнала За рулем.

Электрические цепи автомобилей усложнялись и разрастались год от года. Первые автомобили обходились без генератора и аккумулятора – зажигание работало от магнето, а фары были ацетиленовые. К середине 70-х годов в жгуты увязывались уже сотни метров электрических проводов, автомобили по оснащённости электрикой, соперничали с легкомоторной авиацией. Идея упрощения электропроводки лежала на поверхности – хорошо бы проложить в автомобиле всего один провод, нанизать на него потребителей и возле каждого поставить некое управляющее устройство. Тогда по этому проводу можно было бы пустить и энергию для потребителей (лампочек, датчиков, исполнительных устройств) и управляющие сигналы. К началу 90-х развитие цифровых технологий позволило приступить к осуществлению этой идеи – компаниями BOSCH и INTEL был разработан сетевой интерфейс CAN (Controller Area Network) для создания бортовых мультипроцессорных систем реального времени. В электронике проводную систему, по которой передаются данные, принято называть “шиной.

Если данные передаются по двум проводам (т.н. “витая пара”) последовательно, импульс за импульсом – это будет последовательная шина (serial bus), если данные передаются по жгуту из нескольких проводов одновременно – это будет параллельная шина (parallel bus). И хотя параллельная шина работает быстрее, для упрощения электропроводки автомобиля она не подходит – она её как раз только усложнит. Витая пара последовательной шины способна передавать до 1Мбит/сек, чего вполне достаточно. Правила, по которым отдельные блоки обмениваются информацией, в электронике называются протоколом. Протокол позволяет посылать отдельным блокам отдельные команды, опрашивать каждый блок в отдельности или всех сразу. Кроме адресного обращения к устройствам, протокол предусматривает и возможность задания приоритетов самим командам. Например, команда на управление двигателем будет иметь приоритет перед командой на управление кондиционером. Развитие и миниатюризация электроники позволяют теперь выпускать недорогие модули управления и связи, которые в автомобиле можно соединять в виде звезды, кольца или цепи. Обмен информацией идет в обоих направлениях, т.е. можно не только включить например лампочку заднего хода, но и получить информацию светит ли она. Получая информацию от различных устройств система управления двигателем выберет оптимальный режим, система кондиционирования включит отопление или охлаждение, система управления стеклоочистителем взмахнет щетками и т.п. Значительно упрощается и система диагностики двигателя и всего автомобиля в целом. И хотя главная мечта электрика – всего два провода по всей машине – ещё не сбылась, CAN шина значительно упростила электропроводку автомобиля и повысила общую надежность всей системы.

Итак, CAN-шина – это система цифровой связи и управления электрическими устройствами автомобиля, позволяющая собирать данные от всех устройств, обмениваться информацией между ними, управлять ими. Информация о состоянии устройств и командные (управляющие) сигналы для них передаются в цифровой форме по специальному протоколу двумя проводами, т.н. «витая пара». Кроме того к каждому устройству подается и питание от бортовой электросети, но в отличии от обычной проводки – все потребители соединены параллельно, т.к. нет необходимости вести от каждого выключателя до каждой лампочки свой провод. Это значительно упрощает монтаж, снижает число проводов в жгутах и повышает надёжность всей электросистемы.

Подробнее о CAN шине можно почитать “здесь.

Цены сигнализация на машину

В данном разделе вы найдете качественные автомобильные сигнализации только проверенных производителей Starline, Pangora, Pharaon, Cenmax и др. Кроме того, все представленные автосигнализации обладают большим количеством полезных функций. Чтобы быстро и удобно найти противоугонный комплекс, который подходит вашим требованиям, слева (в фильтрах) выберите нужные вам свойства сигнализаций. Также вы можете позвонить на номер телефона +7 (495) 660-37-14, и наши менеджеры вам обязательно помогут.

Обычная автомобильная сигнализация представляет собой центральный блок управления . который получает сигналы от датчиков, установленных в разных местах автомобиля. На сегодняшний день практически все противоугонные системы стали более сложными и надежными. Современная сигнализация имеет несколько ступеней защиты, начиная от сигналов сирены, предупреждающих о попытке открытия дверей автомобиля, до блокировки силовых агрегатов непосредственно при угоне.

Автомобильная сигнализация не роскошь, а необходимость. Презентовать свой автомобиль наглому угонщику не хочет никто, поэтому к выбору автосигнализации стоит подходить с большой ответственностью и внимательностью. Конечно же, лучше обратиться к специалисту. Но если Вы всё же решили сделать выбор самостоятельно, то Вам нужно знать некоторые моменты. Здесь мы подробнее поговорим о типах охранных систем и их основных функциях.

Многие автовладельцы полагают, что функции охранного комплекса заключаются в запирании дверей и своевременном сигнале о посягательствах. Но время не стоит на месте и это уже давно не самые важные возможности противоугонной системы.

Все охранные системы можно разделить на.

Односторонние сигнализации со стандартными функциями. Такие системы включают в себя сирену, датчик удара, центральный замок, блокировку двигателя, а также сервисный канал, который позволяет с брелока управлять открытием дверей автомобиля.

Двухсторонние сигнализации. В такой системе есть обратная связь между установленным в автомобиле блоком управления и брелоком, который вы носите с собой. Именно на брелок поступает информация о состоянии вашего транспортного средства.

Сигнализации с автозапуском. Такой вариант позволяет заранее прогреть двигатель, запустив его дистанционно. Устанавливаться охранная система с автозапуском может на автомобили как с автоматической коробкой передач, так и с ручной, и работает она с двигателями как дизельными, так и бензиновыми.

Модели элитного класса . Данный вариант обеспечивает наиболее серьезную защиту авто. В такой сигнализации применены дополнительные и скрытые блокировки, GSM-модуль, который отсылает сообщения о состоянии автомобиля на ваш мобильный телефон, а также беспроводные реле. Некоторые модели позволяют управлять сигнализацией прямо штатным ключом, не применяя брелок.

GSM-системы . Такая автосигнализация работает независимо от расстояния между вами и автомобилем. Управлять и получать сигналы от охранной системы с GSM-модулем вы будете посредством своего мобильного телефона.

Автомобильные противоугонные системы можно разделить также на энергозависимые и энергонезависимые.

Энергонезависимые модели препятствуют проникновению в салон и не дают несанкционированно запустить мотор. Кроме того, такие охранные сигнализации подают звуковые и световые сигналы, тем самым привлекая внимание прохожих.

Энергонезависимые же блокируют механизм переключения передач и рулевое управление, препятствуют движению автомобиля и защищают капот от взлома. Применяются они реже только если автомобиль надолго остается в безлюдном месте и совершенно без присмотра.

Основными возможностями сигнализации являются.

Блокировка двигателя . Для оптимальной защиты специалистами рекомендовано устанавливать сразу 2 системы: активную и пассивную. Кроме того, есть и дистанционная система блокировки с радиоуправляемым реле. В любом случае, чем больше блокировок, тем больше времени их дезактивация займет у угонщика и тем меньше шансов у него будет остаться незамеченным.

Дополнительный канал. Он делает возможным дистанционное управление замками багажника, бензобака, а также закрытием окон (при наличии электрического стеклоподъемника.

Автопейджер (брелок с кодом) это компактный передатчик, обладающий закодированным радиосигналом. Он управляет включением и отключением охранной системы. Код брелока может быть плавающий или же фиксированный. Возможности автопейджера зависят от частотного диапазона и дальности действия.

Антирассеянность. Автомобиль ставится на охрану безо всякого вашего участия. Если охранная система определит, что произошло несанкционированное снятие с охраны, она сама автоматически заблокирует автомобиль.

Но не стоит забывать, что автомобильная противоугонная система сегодня это не только защита от угона, но и дополнительный комфорт. Дополнительные функции позволят вам дистанционно управлять электрическими стеклоподъемниками и центральным замком, открывать ворота гаража, багажник авто, а также включать освещение в салоне. Некоторые модели позволяют также заводить на расстоянии двигатель.

Выбрать и купить автосигнализацию по выгодной цене вы можете в нашем интернет-магазине. В разделе защита от угона представлены не только различные типы охранных сигнализаций (автосигнализации с автозапуском. обратной связью и турботаймером, gsm автосигнализации), но и различные виды иммобилайзеров. механических блокираторов и замков и сопутствующих им аксессуаров. Продажа сигнализаций и противоугонных комплексов высокой степени надежности это то дело, в котором мы разбираемся.

Грандиозная распродажа – скидки до 70.

В данной категории вы найдете товары со скидкой, которые мы распродаем с нашего склада. Чаще всего это остатки товара в малом количестве. Реже это товары с поврежденной упаковкой и так далее.

Посмотрите все товары.

Шенкурский проезд д_1

г. Москва, Шенкурский проезд, д. 11 – Оформление собственности на квартиры в новостройке.

г. Москва, г. Москва, Шенкурский проезд, вл. 11 – строительный адрес г. Москва, Шенкурский проезд, д. 11 – почтовый адрес ЗАО Группа компаний Жилищный капитал – Инвестор, заключивший договоры с физическими о долевом участии в строительстве.

Права ЗАО Жилищный капитал на привлечение денежных средств граждан (соинвесторов) и передачу им имущественных прав на квартиры в строящемся жилом доме основываются на следующих документах.

– Распоряжение Правительства Москвы от 27.05.2003г. №875-РП О строительстве экспериментального жилищно-гаражного комплекса над существующим сооружением гражданской обороны А-50 по адресу: Шенкурский проезд, вл. 11 /Северо-Восточный административный округ города Москвы.

– Распоряжение Префекта СВАО г. Москвы от 10.12.2003г. № 3510 О предоставлении Закрытому акционерному обществу Жилищный капитал права пользования земельным участком по адресу: Шенкурский пр. вл. 11 на условиях краткосрочной аренды.

– Договор аренды земельного участка от 15.01.2004г. № М-02-509448, заключенный между Московским земельным комитетом и Инвестором-Заказчиком.

– Инвестиционный контракт (договор) от 09.02.2004г. без номера, заключенный между Правительством Москвы, ГУП Специальное пусконаладочное управление и Инвестором-Заказчиком, зарегистрированный ДЖП и ЖФ 09.02.2004г. за №ДЖП.04.СВАО.00588.

– Договор от 29.10.2003г. №1с о разграничении функций заказчика по проектированию и строительству Объекта, заключенный между Инвестором-Заказчиком и ГУП СПНУ.

Согласно Распоряжению Правительства Москвы № 875-РП от 27.05.2003 г. после завершения строительства дома 20% общей жилой площади подлежало распределению в собственность города Москвы в лице Департамента жилищной политики и жилищного фонда г. Москвы, 70% – в собственность Инвестора, 10% – в собственность г. Москвы.

21 августа 2006 г. ЗАО Жилищный капитал сменило наименование на ЗАО Группа компаний Жилищный капитал с полным правопреемством в силу закона, что подтверждается п. 1 Акта приема-передачи квартиры от 06.12.2007 г.

На настоящий момент дом полностью построен и сдан в эксплуатацию, что подтверждается Актом приемки объекта капитального строительства от 28.02.2007г. и Разрешением на ввод объекта в эксплуатацию от 22.06.2007г.

После ввода дома в эксплуатацию ему был присвоен почтовый адрес: город Москва, Шенкурский пр. д.11.

По неизвестным причинам до настоящего времени в УФРС по г. Москве не открыт адрес на весь жилой дом в целом, в результате чего у Инвестора отсутствует полный пакет документов, предусмотренный приказом Росрегистрации № 113 от 08.06.2007 г. Об утверждении методических рекомендаций о порядке государственной регистрации прав на создаваемые, созданные, реконструированные объекты недвижимого имущества , и не может быть в обычном порядке зарегистрировано право собственности соинвесторов на квартиры в УФРС по Москве.

Соинвесторы строительства жилого дома могут признать свое право собственности на квартиры в судебном порядке. На сегодняшний день с учетом сложившейся ситуации это единственный способ в кратчайшие сроки зарегистрировать свое право собственности на жилые помещения и получить свидетельство о государственной регистрации права.

Юристами Московской Юридической Компании осуществляется деятельность по представлению соинвесторов ЗАО Группа компаний Жилищный капитал в Бутырском районном суде г. Москвы по искам о признании права собственности на квартиры по адресу: г. Москва, Шенкурский проезд, д. 11.

Ответчиком по иску является ЗАО Группа компаний Жилищный капитал.

Для подачи заявления о признании права собственности на квартиру, лицу, обращающемуся в суд, необходимо представить все имеющиеся у него документы,подтверждающие участие в инвестировании строительства дома, оплату инвестиционных взносов и других расходов, договоры с эксплуатирующей организацией в случае их заключения, акты приема-передачи квартиры, ключей и т.д.

Более подробную информацию вы можете получить на бесплатной консультации в нашем офисе.

Что такое телематика

Что такое телематика.

Последний год для автострахования выдался нелегким: ослабление рубля, подорожание импортных запчастей, резкое падение авторынка повлекли за собой стремительный рост тарифов каско, а водители все чаще отказываются приобретать дорогую страховку. Чтобы не терять клиентов в условиях растущих цен, страховым компаниям приходится изыскивать возможность снижения тарифов и предоставления скидок наименее рисковым клиентам. Таким образом, возникла необходимость в более тонкой настройке тарифа каско, учитывающей не только страховые случаи за год, но и стиль вождения автовладельца, степень его ответственности и аккуратности на дороге. Инструментом такой настройки становится телематика, или, как ее еще называют, «Умное каско.

Телематика устроена просто: в автомобиль через штатный диагностический разъем устанавливается устройство, записывающее данные о стиле и особенностях вождения. Как правило, в параметры входят скорость и ускорение, особенности торможений, перестроений, пробег и время, проведенное за рулем. Далее информация по сотовому каналу связи заносится в базу данных страховой компании, затем по итогам контрольного периода оценивается риск наступления страхового случая, и водитель получает скидку за осторожное вождение или надбавку за лихачество. Телематика выгодна, в первую очередь, аккуратным молодым водителям с небольшим стажем. Для них в каско по умолчанию применяются повышенные коэффициенты, а по результатам данных телематики они могут получить существенную скидку.

К телематике прилагается мобильное приложение, в котором автовладелец может в любой момент увидеть свою статистику: среднюю или максимальную скорость, количество резких поворотов, обгонов и торможений. Также отражается информация, насколько близок водитель к получению скидки за аккуратную езду, или наоборот, к повышению тарифа за агрессивный стиль вождения, что служит дополнительным дисциплинирующим фактором. А в случае аварии телематическое устройство предоставляет дополнительную информацию о ДТП и позволяет урегулировать его без справок: по набору данных на момент столкновения можно будет восстановить всю картину событий.

Этот сравнительно новый страховой продукт для российского рынка. За рубежом продукты с телематикой появились довольно давно, особенно они пользуются популярностью в Великобритании и Италии. Европейским водителям пришелся по душе продукт, мотивирующий к безопасному вождению, повышающий безопасность на дороге, а страховщикам – уменьшающий вероятность страхового мошенничества.

В России «Умное каско» появилось примерно год назад, и пока лишь несколько компаний предлагают страховку с телематикой. В зависимости от страховщика, условия продукта могут различаться, например, в компании «Альфастрахование » телематический датчик устанавливается на полгода, а скидка или надбавка применяются к тарифу следующих шести месяцев. «Интач Страхование» устанавливает аппарат только на первый месяц, а «Ингосстрах » – на первые три. А вот в «Важно. Новое страхование » тестовых периодов нет, но действуют ограничения, при нарушении которых аварию могут не признать страховым случаем. «Уралсиб » также предлагает продукт с телематикой, правда, только для новых автомобилей, и срок сбора данных составляет три месяца. Чуть больше испытательный срок у «Либерти страхования » – 113 дней.

Ознакомьтесь подробнее со страховыми продуктами, включающими телематические устройства.

Предоставляемая телематикой скидка на каско различается, и в зависимости от компании, может составлять от 20 до 55%. Различны и условия: у одних страховщиков скидка применяется с начала работы датчика, у других – только при продлении договора каско на следующий период.

Полезные сервисы.