ШГУ на Android DAYSTAR для Qashqai и X-Trail (2014-)

DAYSTAR DS-7015HB Nissan Qashqai (2014-) и X-Trail (2014.

Поддержка штатного USB.

Поддержка штатного AUX.

Синхронизация времени на приборной панели.

DayStar — головное устройство на Android, с четырехъядерным процессором, разработанное специально для Ниссан Х Трейл и Кашкай, с учетом пожеланий реальных пользователей. На борту широкий морозостойкий мультитач дисплей, притухающий при включении фар. Пользователь имеет полный контроль над всеми настройками как интерфейса, так и функций. Встроенный Wi-Fi модуль работает и как точка доступа, и как приемник. Можно раздавать интернет со смартфона, либо с 4G модема, вставленного в один из USB портов. С постоянным высокоскоростным интернетом пользователю будет доступно огромное количество приложений и игр, которые устанавливаются через интернет прямо на головное устройство.

Помимо быстрой работы устройства, стоит отметить и работу навигационных систем. Для водителя особо привлекательно выглядит наличие приемника GPS/ГЛОНАСС, с его помощью реализовано отображения автомобиля на картах. Пользоваться можно любой программой (Yandex, Navitel, СитиГИД). Приложения позволят проложить быстрейший маршрут до необходимой точки с учетом пробок.

Магнитола Android для Nissan Qashqai и X-Trail.

Для безопасной езды за рулем предусмотрено голосовое управление. Поднять и положить трубку телефона возможно при помощи кнопки на руле. Можно настроить кнопки так, чтобы вообще не прикасаться на ходу к дисплею. Соединение с мобильным телефоном устанавливается по Bluetooth, с возможностью синхронизации контактов.

При подключении по OBD-2 на дисплей устройства можно вывести данные со всех имеющихся датчиков двигателя, например, разряжение во впускном коллекторе, напряжение бортовой сети, температуру двигателя, давление в топливной рейке и т.д. При подключении TPMS-системы (беспроводная система контроля давления в шинах) будет отображена информация о давлении и температуре в каждом колесе.

Подключение камеры заднего вида.

При включении задней передачи мгновенно будет показано изображение с камеры заднего вида. Если автомобиль оснащен штатной системой парктроника, то информация с него также будет отображена.

Преимущества головных устройств на ОС Android.

Большой сенсорный экран.

Высокое разрешение дисплея.

Качественное звучание и многополосный эквалайзер.

Современный внешний вид.

Наличие высокоскоростного интернета.

Поддержка любых браузеров.

Доступ к огромному количеству программ и приложений для Android.

Поддержка штатных кнопок автомобиля.

Синхронизация с телефоном.

Отображение изображения с камеры заднего вида.

Визуализация парктроника.

Версия OS 6.0.1.

Основные характеристики.

Доп-Центр, 2007-2017 Site by WSP-Design.

Доп-Центр – Алтуфьево: Округ: СВАО, САО ул. Шенкурский пр. д. 11 Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 1) Как проехать.

Доп-Центр – Ленинский: Округ: ЮАО, ЮЗАО 2й Донской проезд, д. 10 Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 2) Как проехать.

Доп-Центр – Фили: Округ: ЗАО ул. Промышленный пр. д. 3б Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 3) Как проехать.

Доп-Центр – Перово: Округ: ВАО, ЮВАО ул. Сталеваров, д. 12А Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 4) Как проехать.

Цены старлайн официальный сайт

Компания StarLine входит в группу компаний УльтраСтар , которые занимаются ра зработкой систем безопасности для объектов недвижимости и автомобилей с 22 сентября 1988 года. Основана компания была Темуром Аминджановым и Сергеем Вильским. УльтраСтар – одна из самых первых компаний, организованных в период перестройки в СССР.

С 2000 года компания начинает уделять повышенное внимание производству и продвижению бренда StarLine. На тот момент компания представляла на рынке системы премиального класса с двусторонней связью, объединив в одно два устройства: пейджер и брелок управления.

С 2006 года определились 2 основных направления деятельности компании: системы безопасности недвижимости и, собственно, автомобильные системы охраны (бренд StarLine.

На сегодняшний день модельный ряд компании включает автомобильные диалоговые комплексы защиты от угона авто-, мото- и грузового транспорта под знаменитым брендом StarLine. Диалоговый ряд радиообмена и индивидуальные ключи шифрования обеспечивают надежную защиту от кодграбберов. Все иммобилайзеры, автосигнализации, поисковые комплексы GPSи GSM разрабатываются и производятся на территории России – и рассчитаны на широкий диапазон температур (от – 45 до +85) и экстремальные условия городских помех.

Компания располагает большим количеством патентов, а также авторскими свидетельствами на свои разработки. Компания занимает 37 % всего рынка России в области автобезопасности. Этот уровень достигнут благодаря высокому качеству оборудования и комплексу уникальных сервисных услуг.

Наша компания, ООО Компания РеалАвто . тесно сотрудничает с компанией StarLine. Мы являемся её официальным дилером – и предоставляем сертификаты и гарантии на всю продукцию StarLine.

отличный сервис и репутация.

доставка по россии и снг.

клиентская поддержка 7 дней в неделю.

гарантии возврата и обмена.

Подписавшись на рассылку вы будете первым получать самые выгодные предложения и узнавать об акциях и скидках.

Что такое КАН-шина_1

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Что такое КАН-шина.

Современный автомобиль, к сожалению или к счастью — решать Вам, уже не тот ящик на колесах, с полутора десятками проводов, в котором мог разобраться мало-мальски грамотный человек, и даже починить, если что-то сломалось.

Современный автомобиль — это уже компьютер на колесах, хотите ли Вы этого или нет… И даже если Вы и не подозреваете об этом, то только по причине того, что занимаются ремонтом Вашего автомобиля профессионалы. Именно они и должны выполнять все работы на Вашем авто. Соответственно и установку дополнительного оборудования лучше доверить специалистам.

Часто при обсуждении вопросов дополнительной охраны автомобиля приходится читать лекции клиентам, объясняя, иногда очень долго, почему на их автомобиль сигнализация должна ставиться не 1 час, а как минимум 10 часов, а иногда и полтора — два дня. И часто в этих разговорах приходится упоминать такое словосочетание как Кан шина , что частенько вводит в ступор клиентов.

Так что же это такое — КАН ШИНА.

И для чего она в автомобиле.

Сначала ответ на вопрос — для чего.

Как сэкономить медь?: Подсчитано, что за последние пять лет число опций в автомобиле, являющихся в большинстве своем потребителями электрической энергии, увеличилось вдвое. И произошло это вовсе не по прихоти автопроизводителей, а благодаря растущим потребностям покупателей в комфорте и законодательным требованиям к безопасности и охране окружающей среды.

Все бы ничего, но возможности электрооборудования не безграничны. И если раньше конструкторы решали вопросы, в основном связанные с увеличением надежности, то сейчас приходится думать над созданием принципиально новых схем, которые либо изменят традиционную архитектуру электрики, либо позволят ей приспособиться к поступи научно-технического прогресса.

Шины не для колес: Использующаяся до сих пор однопроводная схема подразумевает, что отрицательные выводы всех потребителей электроэнергии соединяются с массой — кузовом и другими металлическими частями автомобиля, которые выступают в роли второго, минусового провода. Однако когда общая длина реальных проводов, подключенных от потребителей к плюсу генератора, достигла полукилометра, а их вес приблизился к центнеру, выяснилось, что однопроводная схема не столь уж и хороша, какой казалось прежде.

Поэтому появилась мультиплексная проводка, а с ней — шина CAN (от Controller Area Network), которую при традиционном сохранении минуса на массе применяют вместо растолстевших жгутов старой схемы на современных моделях машин, насыщенных электроприводами и электронными блоками.

Далее неплохая статья объясняющая принципы конфигурирования и управления всеми устройствами в современном автомобиле.

Бортовая электроника современного автомобиля в своем составе имеет большое количество исполнительных и управляющих устройств. К ним относятся всевозможные датчики, контроллеры и т.д. Для обмена информацией между ними требовалась надежная коммуникационная сеть. В середине 80-х годов прошлого столетия компанией BOSCH была предложена новая концепция сетевого интерфейса CAN (Controller Area Network.

CAN-шина обеспечивает подключение любых устройств, которые могут одновременно принимать и передавать цифровую информацию (дуплексная система). Собственно шины представляет собой витую пару. Данная реализация шина позволила снизить влияние внешних электромагнитных полей, возникающих при работе двигателя и других систем автомобиля. По такой шине обеспечивается достаточно высокая скорость передачи данных.

Как правило, провода CAN-шины оранжевого цвета, иногда они отличаются различными цветными полосами (CAN-High — черная, CAN-Low — оранжево-коричневая). Благодаря применению данной системы из состава электрической схемы автомобиля высвободилось определенное количество проводников, которые обеспечивали связь, например, по протоколу KWP 2000 между контроллером системы управления двигателем и штатной сигнализацией, диагностическим оборудованием и т.д.

Скорость передачи данных по CAN-шине может достигать до 1 Мбит/с, при этом скорость передачи информации между блоками управления (двигатель — трансмиссия, ABS — система безопасности) составляет 500 кбит/с (быстрый канал), а скорость передачи информации системы Комфорт (блок управления подушками безопасности, блоками управления в дверях автомобиля и т.д.), информационно-командной системы составляет 100 кбит/с (медленный канал). На рис. 1 показана топология и форма сигналов CAN-шины легкового автомобиля. При передаче информации какого-либо из блоков управления сигналы усиливаются приемо-передатчиком (трансивером) до необходимого уровня.

Рис. 1. Топология и формы сигналов CAN-шины.

Каждый подключенный к CAN-шине блок имеет определенное входное сопротивление, в результате образуется общая нагрузка шины CAN. Общее сопротивление нагрузки зависит от числа подключенных к шине электронных блоков управления и исполнительных механизмов. Так, например, сопротивление блоков управления, подключенных к CAN-шине силового агрегата, в среднем составляет 68 Ом, а системы Комфорт и информационно-командной системы — от 2,0 до 3,5 кОм. Следует учесть, что при выключении питания происходит отключение нагрузочных сопротивлений модулей, подключенных к CAN-шине.

Рис. 2. Фрагмент CAN-шины с распределением нагрузки в проводах: CAN High CAN Low.

Системы и блоки управления автомобиля имеют не только различные нагрузочные сопротивления, но и скорости передачи данных, все это может препятствовать обработке разнотипных сигналов. Для решения данной технической проблемы используется преобразователь для связи между шинами. Такой преобразователь принято называть межсетевым интерфейсом, это устройство в автомобиле чаще всего встроено в конструкцию блока управления, комбинацию приборов, а также может быть выполнено в виде отдельного блока.

Также интерфейс используется для ввода и вывода диагностической информации, запрос которой реализуется по проводу К , подключенному к интерфейсу или к специальному диагностическому кабелю CAN-шины.

В данном случае большим плюсом в проведении диагностических работ является наличие единого унифицированного диагностического разъема (колодка OBD.

Рис. 3. Блок-схема межсетевого интерфейса.

Следует учесть, что на некоторых марках автомобилей, например, на Volkswagen Golf V, CAN-шины системы Комфорт и информационно-командная система не соединены межсетевым интерфейсом.

В таблице представлены электронные блоки и элементы, относящиеся к CAN-шинам силового агрегата, системы Комфорт и информационно-командной системы. Приведенные в таблице элементы и блоки по своему составу могут отличаться в зависимости от марки автомобиля. Диагностика неисправностей CAN-шины производится с помощью специализированной диагностической аппаратуры (анализаторы CAN-шины) осциллографа (в том числе, со встроенным анализатором шины CHN) и цифрового мультиметра.

Как правило работы по проверке работы CAN-шины начинают с измерения сопротивления между проводами шины. Необходимо иметь в виду, что CAN-шины системы Комфорт и информационно-командной системы, в отличие от шины силового агрегата, постоянно находятся под напряжением, поэтому для их проверки следует отключить одну из клемм аккумуляторной батареи. Основные неисправности CAN-шины в основном связаны с замыканием/обрывом линий (или нагрузочных резисторов на них), снижением уровня сигналов на шине, нарушениями в логике ее работы. В последнем случае поиск дефекта может обеспечить только анализатор CAN-шины.

CAN-шины современного автомобиля.

В скобках помечено какие из блоков управления, общающихся по шине данных присутствуют в автомобиле ВАЗ 2170 (ПРИОРА.

Единственное, что у наших автомобилей управление все-таки пока реализовано по однопроводной схеме (Шина LIN), но общее представление о том, что такое современный автомобиль производства АВТОВАЗ из таблицы получить можно.

CAN шина силового агрегата Электронный блок управления двигателя (Присутствует в автомобиле Приора) Электронный блок управления КПП Блок управления подушками безопасности (Присутствует в автомобиле Приора) Электронный блок управления АБС (Присутствует в автомобиле Приора) Блок управления электроусилителя руля (Присутствует в автомобиле Приора) Блок управления ТНВД Блок управления системой отопления (Присутствует в автомобиле Приора) Блок управления штатной сигнализацией (Присутствует в автомобиле Приора) Центральный монтажный блок Электронный замок зажигания Датчик угла поворота рулевого колеса CAN-шина системы Комфорт Комбинация приборов (Присутствует в автомобиле Приора) Электронные блоки дверей /b (Присутствует в автомобиле Приора) Электронный блок контроля парковочной системы Блок управления системы Комфорт (Присутствует в автомобиле Приора как блок электропакета) Блок управления стеклоочистителями Контроль давления в шинах CAN-шина информационно-командной системы Комбинация приборов (Присутствует в автомобиле Приора) Система звуковоспроизведения Информационная система Навигационная система.

Нравится 69 Поделиться.

нет, на моей машине температуру на мозг дает ДТОЖ (двухконтактный который в термостате стоит) а с мозгов идет на приборку по идее датчик, который в блоке (одноконтактый) должен идти на приборку но так как шина эта стоит, то вместо на месте датчика температуры в блоке двигателя должна быть заглушка (так в мурзилке написано) а по факту там датчик)))) посмотри в БЖ про установку автопрогрева двигателя и непонятками по поводу этих датчиков.

Я спросил, потому что засомневался может у меня все таки с кан шиной ( хочу приборку с навигацией), а ты взял и развеял все мои мечты и сомнения )))) У меня с проводом.

ищи приборку с навигацией под К-линию, если из-за навигации ищешь такие есть, только редко сейчас встретишь а вообще-посмотри приборку GAMMA-FERRUM шикарно выглядят.

Чип ключи_1

Изготовление автомобильных ключей.

Компания Keyhelpp оказывает услуги по изготовлению дубликатов ключей для большинства автомобилей. У нас можно заказать: обычные ключи без чипа, ключи с иммобилайзером, ключи с дистанционным управлением и смарт ключи. Изготовление ключей осуществляется на современном высокоточном оборудовании, что позволяет достичь максимального качества.

Если вы потеряли один из ключей от своей машины не затягивайте с изготовлением дубликата, при потере всех ключей наш мастер выезжает к вам, вскрывает автомобиль и изготавливает ключ на месте. Вскрытие и восстановление ключей производится при предъявлении документов на право собственности автомобиля.

Вскрытие автомобиля.

Потеряли ключ от автомобиля? Сигнализация перестала реагировать на кнопку брелка, а механический замок двери отказывается проворачиваться? Вышли из работающего авто – сигнализация сыграла злую шутку, заблокировала двери.

Вскрытие автомобиля производится только после предъявления документов на машину, подтверждающих Ваше право на распоряжение данным автомобилем. Позвоните и наши специалисты тут же выедут к Вам на помощь.

Основные услуги техпомощи.

Полный перечень услуг можно узнать по телефону:8(495) 627-7426 8(926) 902-4874.

Часто задаваемые вопросы.

Что делать если потерял ключи от машины.

Есть несколько вариантов решения сложившейся ситуации. На некоторые авто можно заказать ключ по вин номеру, срок ожидания около месяца. Можно поменять все замки и охранную систему автомобиля, что очень затратно. Мы же можем изготовить ключ по замку и перепрограммировать штатную охранную систему в самые кротчайшие сроки и по разумной цене.

Как открыть машину без ключа.

Есть много способов вскрыть автомобиль, но что бы вскрыть машину без повреждений необходим специальный инструмент. Наши специалисты приедут к вам и аккуратно вскроют ваш автомобиль. Вскрытие производится только при наличии документов на авто.

Что делать если ключ не поворачивается в замке.

Со временем секреты в замке и сам ключ стачиваются, и замок начинает подклинивать или вообще перестает поворачиваться. Мы осуществляем ремонт любых замков (зажигания, дверного, багажника и т.д.), даже когда он совсем не поворачивается, а также замену и разблокировку замков с выездом к машине.

Шумо- и виброизоляция_2

Несколько советов по шумоизоляции.

Как известно, хорошая шумо- и виброизоляция салона автомобиля является одним из ключевых факторов, влияющих на комфорт при езде, как для водителя, так и для пассажиров. Ведь чем тише в салоне при движении, тем менее утомительной становится длительная поездка для пассажиров, и тем более комфортно они себя чувствуют. К тому же это способствует концентрации внимания на дороге самого водителя.

Но далеко не все автомобили имеют хорошую шумо- и виброизоляцию салона, установленную на конвейере завода-изготовителя. Как правило, только дорогие авто знатных фирм могут похвастаться низким уровнем шумов в салоне при движении. Если лет 20-25 назад в борьбе за покупателя многие автомобильные производителя старались делать автомобили тише, используя для этого дорогие и качественные материалы, то сейчас многие стараются снизить стоимость автомобилей, особенно в сегменте малого класса.

Одними из первых стали экономить на шумоизоляции корейские производители, а вслед за ними и японцы. Немцы, правда, к этому еще не пришли, но их автомобили стоят заметно дороже корейских и японских аналогов. О нашем же автопроме говорить особо нечего, потому как все наши новые автомобили нуждаются в дополнительной шумо- и виброизоляции салона. Но не стоит расстраиваться, если вы являетесь владельцем автомобиля, уровень шумов и вибраций в салоне которого далек от идеала, ведь это не так трудно исправить.

Доработать шумо- и виброизоляционную защиту можно практически на любом автомобиле, независимо от того сколько ему лет. Это можно сделать с помощью современных автомобильных шумоизоляционных материалов, ассортимент которых в наше время велик. Причем вы можете воспользоваться услугами СТО, где цена будет зависеть от уровня самой защиты, которую вам предложат специалисты, качества используемых материалов и конструктивных особенностей салона автомобиля. А можете все сделать своими руками, если у вас есть небольшие навыки в разборке и сборке салона своего автомобиля.

Факторы, вызывающие шумы и вибрации в салоне.

Перед тем как приступить к процессу доработки стандартной шумоизоляции вашего автомобиля следует, прежде всего, выявить слабые места в салоне, которые больше всего подвержены проникновению посторонних шумов из окружающей среды, а также его составляющих частей, которые сами могут быть источниками вибраций при движении автомобиля.

Как известно основными источниками шумов, проникающих в салон автомобиля, является работа двигателя, особенно при неисправной выхлопной системе; шумы в трансмиссии (неисправности в КПП, шрусах или заднем редукторе) и конечно же сами покрышки, которые при движении взаимодействуют с дорожным покрытием (разные модели покрышек издают разные уровни шума, проникающие в салон через колёсные арки). Да и сам кузов при движении взаимодействует с набегающими потоками воздуха и образует всевозможные завихрения, издающие шумы, а иногда даже своеобразные посвистывания (в основном от автомобильных антенн, боковых зеркал и зазоров между кузовными деталями.

При этом конструирование правильной системы шумоизоляции – задача отнюдь не из лёгких. Заводы-производители при разработке новых моделей испытывают их в специальных лабораториях, оснащённых дорогостоящим современным оборудованием, поэтому в кустарных условиях обычной автомастерской или гаража добиться при проектировании и сборке дополнительной виброшумоизоляции таких результатов как в заводской лаборатории не получится. Но, тем не менее, сделать автомобиль несколько тише с помощью современных поглощающих материалов под силу каждому, тем более что эта работа никоим образом не отразится на эксплуатационных показателях автомобиля.

Виды вибро- и шумоизоляционных материалов.

Чтобы улучшить изоляцию салона вам понадобятся два типа материалов – шумопоглотители и вибродемпферы . Шумопоглощающий материал похож на поролон с мелкими ячейками, только в отличие от обычного поролона, где ячейки выстроены в ряд, у шумопоглотителей они имеют одинаковые размеры, но расположены в хаотичном порядке, что не дает шуму проходить прямолинейно и он теряется в неупорядоченной паутине самых ячеек.

Шумопоглощающие материалы обычно имеют покрытие из звуконепроницаемой плёнки, напоминающей фольгу. Эта плёнка возвращает прошедшие шумы обратно в ячейки шумопоглотителя, а также служит как защитный экран, препятствующий попаданию влаги и грязи на основную структуру шумопоглатителя.

Чем больше толщина шумополощающего материала, тем надёжней он препятствует проникновению шумов, но при этом нужно помнить, что не во всех местах салона можно положить толстую пластину шумопоглотителя, в некоторых местах из-за своей толщины он будет мешать крепить элементы обивки салона.

Самих мест, где можно использовать шумоизоляцию много – это изнаночная сторона капота, внутреннее пространство дверей, крыша машины под обивкой. Также хорошая шумоизоляция служит дополнительной защитой кузова от коррозии из-за своих адгезионных свойств.

В местах колёсных арок и днища, для перегородок между моторным отсеком и кузовом рекомендуют использовать вибродемпферы – материалы которые кроме снижения шума в салоне служат ещё и защитой от всевозможных вибраций, возникающих при движении автомобиля. Достигается это в основном за счёт массы самих вибродемпферов, которые гораздо тяжелей шумопоглотителей. Они попросту утяжеляют металл автомобиля, и поэтому он вибрирует меньше.

Так же как и шумопоглотители вибродемпферы имеют звуконепроницаемую плёнку на лицевой стороне, но при этом абсолютно другую основу. Наиболее популярны вибропоглотители на основе битумно-композитных материалов, при этом у разных фирм разные рецепты производства вибробитума. При монтаже вибродемпфера нужно предварительно подготовить места кузова для его укладки, они не должны иметь следов старой антикоррозийной обработки, а также следов жира и грязи.

Если при демонтаже обивочных материалов вы обнаружили следы коррозии на кузове, то их нужно ликвидировать при помощи наждачки или специальных кислот и загрунтовать автомобильной грунтовкой.

Крепится вибропоглощающий материал к деталям кузова с помощью клея, который находится на самом материале и до его использования защищён плёнкой. Для более качественной укладки виброзащищающего материала вам понадобится строительный фен или тепловентилятор, с помощью которого материал размягчается для того чтобы он лучше принимал форму выпуклых поверхностей кузова, не образуя пустот.

На отечественном авторынке предлагается довольно большой ассортимент вибро- и шумопоглощающих материалов, различающихся между собой как самой основой так и качеством изготовления. К примеру, чтобы своими силами сделать приличную шумоизоляцию качественными материалами ВАЗ 2110 вам придётся потратить примерно 200 долларов. А если воспользоваться услугами специалиста, то эта сумма может возрасти в разы.

Владельцы стареньких недорогих автомобилей, которым нецелесообразно вкладывать в авто несколько сотен долларов, могут сделать простую обесшумку, приобретя для этого более дешевые материалы долларов на 50. Кстати, мой товарищ для своего ВАЗ 2106 купил на авторазборке отличную обесшумку в довольно неплохом состоянии от старенького BMW 525 1986 года выпуска и подогнал её с помощью подручных инструментов под кузов своего ВАЗа. Обошлась ему эта простенькая шумоизоляция всего в 15$, при этом в автомобиле стало заметно тише.

При использовании данного материала, ссылка на обязательна.

Опубликовано 09.09.13. Эту страницу просмотрели 24776 раз.

Что такое can lin

StarLine A93. Подробный разбор моделей.

StarLine A93. Подробный разбор моделей.

Автомобиль-устройство, которое существенно облегчает жизнь и улучшает ее качество. Любой автовладелец дорожит своим автомобилем, старается проводить своевременный плановый технический осмотр. Регулярная забота о транспортном средстве откликается в виде стабильной работе и надежности автомобиля. Но, нередко случаются ситуации, когда автомобиль может приглянуться не совсем положительно настроенным личностям. У них может возникнуть желание завладеть автомобилем или нанести ему вред.

С целью защиты и повышения уровня пассивной безопасности, сохранения целостности транспортного средства, существуют автомобильные сигнализации различного рода с огромными функциональными наборами и опциями. Для того чтобы уберечь свое транспортное средство от угона стоит позаботится об установке качественной системы.

На данном этапе развития технологий, отечественный рынок автосигнализаций имеет достаточно большой ассортимент разнообразных товаров от огромного количества производителей. Стоит отдельно отметить компанию “УльтраСтар”, которая начала свою деятельность еще в 1988 году. За достаточно длительный период существования, компания завоевала доверие у нескольких поколений автолюбителей. Основная сфера деятельности предприятия-разработка и производство высококачественной системы охраны автомобиля-“StarLine.

Продукция отличается оптимальным соотношением цены и качества, что оценили владельцы как отечественных так и импортных средств передвижения. Ежегодно предприятие производит разработку и выпуск сигнализаций с улучшенными характеристиками.

1. Простота монтажа.

2. Интуитивно легкое управление.

3. Высокое качество.

4. Демократичная ценовая политика.

5. Высокий срок гарантийного обслуживания-3 года.

Системы охраны имеют ультрасложные схемы шифрования, которые не легко подобрать профессиональному угонщику. Для того чтобы совершить кражу автомобиля ему придется потратить достаточно длительное количество времени на расшифровку кодграббером. Компания использует в своем арсенале такие современные технологии, как.

GPS навигация и мониторинг.

GSM навигация.

отслеживание состояние автомобиля при помощи мобильного телефона и спутника.

возможность установки индивидуальных неповторимых параметров.

В случае попытки угона, сигнализация срабатывает и блокирует доступ к автомобилю по средству громкого звукового сигнала и генерации помех для кодграббера. Многие системы оборудованы специальным датчиком, который устанавливается на автомобиль и регламентирует положение в котором находится транспортное средство, его угол наклона и расположения. Сам брелок выполнен из ударопрочных и влагонепроницаемых материалов в герметичном корпусе.

Ежегодно компания пополняет линейку своей продукции с учетом всех возможных нововведений в системе защиты. Самостоятельные разработки в комплексе с заимствованием зарубежных инноваций дают возможность быть на современном уровне технического обеспечения автомобиля.

Система охраны “StarLine А93″ это современная разработка, пришла на смену популярной бюджетной установке ” StarLine А91 Dialog”, которая была оснащена опцией автоматического запуска двигателя. Вышедшая в 2014 году А93 является усовершенствованной сигнализацией, в устройство которой внесены изменения присущие дорогостоящим системам.

Визуально блок управления сигнализацией претерпел изменения и стал значительно меньше,чем в предыдущей версии. В конструкцию блока были добавлены GSM/GPRS/ГЛОНАСС модули, что дало возможность производить дистанционный запуск двигателя (облегчает прогрев автомобиля в морозную погоду). Также есть возможность управлять системой при помощи установленного в мобильный телефон приложения. Компания может предложить разнообразную комплектацию охранной системы “StarLine А93.

Одной из популярных версий принято считать “StarLine A93 CAN+LIN ECO”. Сигнализация этого типа характеризуется охранно-телематическими свойствами с дистанционной возможностью запуска двигателя, диалоговым кодом управления с отсутствием возможности сканирования, вмонтированным CAN+LIN (система, которая дает возможность легко и беспрепятственно устанавливать сигнализацию на современные автомобили оборудованные одноименными шинами CAN и LIN). GSM/GPS-интерфейсом, и 128-канальным защищенным трансивером. Данная модель поставляется без дополнительного брелока, что дает возможность покупателю самостоятельно определяться о надобности его приобретения, либо об установке GSM-модуля (для управления с мобильного телефона.

Не менее удачной потребители считают версию “StarLine A93 CAN+LIN”. Данная охранная система отличается наличием CAN+LIN системы, которая предполагает легкую установку на автомобили оснащенные цифровыми шинами аналогичного типа. К автомобилям отечественного производства с данными шинами относят.

LADA Granta.

LADA Kalina.

LADA Kalina ll.

LADA Priora.

и еще около 300 моделей авто.

Такая опция упрощает работу по монтажу и отладке сигнализации, нет необходимости разбирать электросхемы.

Данный комплекс обладает большим количеством возможностей, впрочем как и все модели StarLine. Единственным отличием является наличие интегрированного 2CAN. Такая особенность интерфейса дает возможность управлять и быстро монтировать оборудование на транспортные средства современного типа, за счет наличия нескольких цифровых шин CAN.

Такая охранная система-это надежный и доступный “девайс” для любого транспортного средства. Благодаря встроенному GSM-модулю,существует возможность работать через интерфейс на смартфоне или планшете на базе популярных операционных систем.

Благодаря наличию такого доступа можно легко отследить автомобиль, если его эвакуировали. В случае холодного времени года-осуществить запуск двигателя дистанционно.

Исходя из названия модификации охранной системы может быть понятно, что в нее входит.

1. Облегчающий установку сигнализации модуль CAN+LIN.

2. GSM модуль, который предоставляет возможность отслеживания состояния автомобиля через смартфон.

3. Есть в наличии 2 брелка (дополнительных) без обратной связи.

Приобретая данную сигнализацию, стоит знать, что надпись ECO обозначает отсутствие специального брелка с обратной связью, поскольку управление подразумевает использование планшета или смартфона по средству GSM-GPRS.

Такой комплект сигнализации включает в себя безключевой модуль обхода иммобилайзера. Данный комплекс дает возможность производить дистанционный запуск двигателя на транспортных средствах в которых отсутствует CAN. Чтобы не утрачивать функцию комфорта на автомобилях такого типа, компания разработала альтернативный путь. Обычно, для адекватной работы производили разбор штатного ключа и закладывали чип в обходной разъем.

Наличие всего одного ключа не являлось удобным, и для повышения комфорта, предприятие совместно с компанией Fortin изобрело блок F1-универсальное устройство для широкого модельного ряда автомобилей ведущих производителей. Управление производится при помощи ЖК брелка. Если есть желание или необходимость сигнализацию можно дополнить различными дополнительными модулями.

Таким образом, компания разработала оптимальный продукт, который возможно настраивать,дополнять и использовать с учетом индивидуальных предпочтений. Широкий спектр возможностей, современные технологии и демократическая цена подкупают все большее количество потребителей.

Подписаться на рассылку новостей от StarLine.

Что такое КАН-шина_6

Лада Приора Купе Лада Приоровна › Бортжурнал › Что такое КАН-шина.

Современный автомобиль, к сожалению или к счастью — решать Вам, уже не тот ящик на колесах, с полутора десятками проводов, в котором мог разобраться мало-мальски грамотный человек, и даже починить, если что-то сломалось.

Современный автомобиль — это уже компьютер на колесах, хотите ли Вы этого или нет… И даже если Вы и не подозреваете об этом, то только по причине того, что занимаются ремонтом Вашего автомобиля профессионалы. Именно они и должны выполнять все работы на Вашем авто. Соответственно и установку дополнительного оборудования лучше доверить специалистам.

Часто при обсуждении вопросов дополнительной охраны автомобиля приходится читать лекции клиентам, объясняя, иногда очень долго, почему на их автомобиль сигнализация должна ставиться не 1 час, а как минимум 10 часов, а иногда и полтора — два дня. И часто в этих разговорах приходится упоминать такое словосочетание как Кан шина , что частенько вводит в ступор клиентов.

Так что же это такое — КАН ШИНА.

И для чего она в автомобиле.

Сначала ответ на вопрос — для чего.

Как сэкономить медь?: Подсчитано, что за последние пять лет число опций в автомобиле, являющихся в большинстве своем потребителями электрической энергии, увеличилось вдвое. И произошло это вовсе не по прихоти автопроизводителей, а благодаря растущим потребностям покупателей в комфорте и законодательным требованиям к безопасности и охране окружающей среды.

Все бы ничего, но возможности электрооборудования не безграничны. И если раньше конструкторы решали вопросы, в основном связанные с увеличением надежности, то сейчас приходится думать над созданием принципиально новых схем, которые либо изменят традиционную архитектуру электрики, либо позволят ей приспособиться к поступи научно-технического прогресса.

Шины не для колес: Использующаяся до сих пор однопроводная схема подразумевает, что отрицательные выводы всех потребителей электроэнергии соединяются с массой — кузовом и другими металлическими частями автомобиля, которые выступают в роли второго, минусового провода. Однако когда общая длина реальных проводов, подключенных от потребителей к плюсу генератора, достигла полукилометра, а их вес приблизился к центнеру, выяснилось, что однопроводная схема не столь уж и хороша, какой казалось прежде.

Поэтому появилась мультиплексная проводка, а с ней — шина CAN (от Controller Area Network), которую при традиционном сохранении минуса на массе применяют вместо растолстевших жгутов старой схемы на современных моделях машин, насыщенных электроприводами и электронными блоками.

Далее неплохая статья объясняющая принципы конфигурирования и управления всеми устройствами в современном автомобиле.

Бортовая электроника современного автомобиля в своем составе имеет большое количество исполнительных и управляющих устройств. К ним относятся всевозможные датчики, контроллеры и т.д. Для обмена информацией между ними требовалась надежная коммуникационная сеть. В середине 80-х годов прошлого столетия компанией BOSCH была предложена новая концепция сетевого интерфейса CAN (Controller Area Network.

CAN-шина обеспечивает подключение любых устройств, которые могут одновременно принимать и передавать цифровую информацию (дуплексная система). Собственно шины представляет собой витую пару. Данная реализация шина позволила снизить влияние внешних электромагнитных полей, возникающих при работе двигателя и других систем автомобиля. По такой шине обеспечивается достаточно высокая скорость передачи данных.

Как правило, провода CAN-шины оранжевого цвета, иногда они отличаются различными цветными полосами (CAN-High — черная, CAN-Low — оранжево-коричневая). Благодаря применению данной системы из состава электрической схемы автомобиля высвободилось определенное количество проводников, которые обеспечивали связь, например, по протоколу KWP 2000 между контроллером системы управления двигателем и штатной сигнализацией, диагностическим оборудованием и т.д.

Скорость передачи данных по CAN-шине может достигать до 1 Мбит/с, при этом скорость передачи информации между блоками управления (двигатель — трансмиссия, ABS — система безопасности) составляет 500 кбит/с (быстрый канал), а скорость передачи информации системы Комфорт (блок управления подушками безопасности, блоками управления в дверях автомобиля и т.д.), информационно-командной системы составляет 100 кбит/с (медленный канал). На рис. 1 показана топология и форма сигналов CAN-шины легкового автомобиля. При передаче информации какого-либо из блоков управления сигналы усиливаются приемо-передатчиком (трансивером) до необходимого уровня.

Рис. 1. Топология и формы сигналов CAN-шины.

Каждый подключенный к CAN-шине блок имеет определенное входное сопротивление, в результате образуется общая нагрузка шины CAN. Общее сопротивление нагрузки зависит от числа подключенных к шине электронных блоков управления и исполнительных механизмов. Так, например, сопротивление блоков управления, подключенных к CAN-шине силового агрегата, в среднем составляет 68 Ом, а системы Комфорт и информационно-командной системы — от 2,0 до 3,5 кОм. Следует учесть, что при выключении питания происходит отключение нагрузочных сопротивлений модулей, подключенных к CAN-шине.

Рис. 2. Фрагмент CAN-шины с распределением нагрузки в проводах: CAN High CAN Low.

Системы и блоки управления автомобиля имеют не только различные нагрузочные сопротивления, но и скорости передачи данных, все это может препятствовать обработке разнотипных сигналов. Для решения данной технической проблемы используется преобразователь для связи между шинами. Такой преобразователь принято называть межсетевым интерфейсом, это устройство в автомобиле чаще всего встроено в конструкцию блока управления, комбинацию приборов, а также может быть выполнено в виде отдельного блока.

Также интерфейс используется для ввода и вывода диагностической информации, запрос которой реализуется по проводу К , подключенному к интерфейсу или к специальному диагностическому кабелю CAN-шины.

В данном случае большим плюсом в проведении диагностических работ является наличие единого унифицированного диагностического разъема (колодка OBD.

Рис. 3. Блок-схема межсетевого интерфейса.

Следует учесть, что на некоторых марках автомобилей, например, на Volkswagen Golf V, CAN-шины системы Комфорт и информационно-командная система не соединены межсетевым интерфейсом.

В таблице представлены электронные блоки и элементы, относящиеся к CAN-шинам силового агрегата, системы Комфорт и информационно-командной системы. Приведенные в таблице элементы и блоки по своему составу могут отличаться в зависимости от марки автомобиля. Диагностика неисправностей CAN-шины производится с помощью специализированной диагностической аппаратуры (анализаторы CAN-шины) осциллографа (в том числе, со встроенным анализатором шины CHN) и цифрового мультиметра.

Как правило работы по проверке работы CAN-шины начинают с измерения сопротивления между проводами шины. Необходимо иметь в виду, что CAN-шины системы Комфорт и информационно-командной системы, в отличие от шины силового агрегата, постоянно находятся под напряжением, поэтому для их проверки следует отключить одну из клемм аккумуляторной батареи. Основные неисправности CAN-шины в основном связаны с замыканием/обрывом линий (или нагрузочных резисторов на них), снижением уровня сигналов на шине, нарушениями в логике ее работы. В последнем случае поиск дефекта может обеспечить только анализатор CAN-шины.

CAN-шины современного автомобиля.

В скобках помечено какие из блоков управления, общающихся по шине данных присутствуют в автомобиле ВАЗ 2170 (ПРИОРА.

Единственное, что у наших автомобилей управление все-таки пока реализовано по однопроводной схеме (Шина LIN), но общее представление о том, что такое современный автомобиль производства АВТОВАЗ из таблицы получить можно.

CAN шина силового агрегата Электронный блок управления двигателя (Присутствует в автомобиле Приора) Электронный блок управления КПП Блок управления подушками безопасности (Присутствует в автомобиле Приора) Электронный блок управления АБС (Присутствует в автомобиле Приора) Блок управления электроусилителя руля (Присутствует в автомобиле Приора) Блок управления ТНВД Блок управления системой отопления (Присутствует в автомобиле Приора) Блок управления штатной сигнализацией (Присутствует в автомобиле Приора) Центральный монтажный блок Электронный замок зажигания Датчик угла поворота рулевого колеса CAN-шина системы Комфорт Комбинация приборов (Присутствует в автомобиле Приора) Электронные блоки дверей (Присутствует в автомобиле Приора) Электронный блок контроля парковочной системы Блок управления системы Комфорт (Присутствует в автомобиле Приора как блок электропакета) Блок управления стеклоочистителями Контроль давления в шинах CAN-шина информационно-командной системы Комбинация приборов (Присутствует в автомобиле Приора) Система звуковоспроизведения Информационная система Навигационная система.

Нравится 84 Подписаться.

Что такое CAN модуль и для чего он нужен_1

Форум Opel Astra Эксплуатация.

Что такое CAN модуль и для чего он нужен.

Что такое CAN модуль и для чего он нужен.

CAN модуль является необходимым устройством при установке автосигнализации и дополнительного оборудования (для корректной работы автосигнализации) на некоторые модели автомобилей.

При установке CAN модуля, вмешательство в штатную электропроводку Вашего автомобиля минимально.

CAN модуль это цифровой адаптер CAN шины он служит для контроля и чтения цифровых сигналов информационной CAN шины автомобиля и преобразования сигналов автосигнализации в цифровые сигналы а\м.

При использовании цифрового адаптера CAN шины при установке автосигнализации на автомобиль исключается разбор двери для подключения к центральному замку (на некоторых автомобилях подключение к центральному замку невозможно без CAN модуля), протяжку лишних проводов, что делает установку автосигнализации значительно скрытой, при этом установка автосигнализаций занимает гораздо меньше времени. На некоторых автомобилях без использования CAN модуля вообще не обойтись.

Адаптер CAN, считывает информацию из шины CAN bus автомобиля и преобразовывает ее в аналоговые сигналы, необходимых для автосигнализации. Также CAN адаптер преобразовывает аналоговые сигналы автосигнализации в цифровые, что позволяет управлять некоторыми устройствами автомобиля например закрытие окон и люка автомобиля (зависит от комплектации автомобиля, года выпуска и тд). CAN модуль программируется под определенную модель автомобиля.

Список поддерживаемых моделей автомобилей.

AutoCAN-F v5.

Mercedes-Benz E-класс 211, Mercedes-Benz CLK-класс 209, Mercedes-Benz A-класс 169, Mercedes-Benz SLK-класс 171, Audi A 3 (2003–), Audi A 6 (2004–), Audi А 8 (2003–), Audi Q 7, Audi TT (2006–), Audi allroad (2006–), Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Volkswagen Multivan T5, Volkswagen Passat B6, Volkswagen Golf 5, Volkswagen Jetta, Volkswagen Caddy, Volkswagen Touran, BMW 3 серия E90/91/92/93, BMW 1 серия E87/81/82/88, BMW 5 серия E60/61, BMW 6 серия E63/64, BMW X5 E70, Ford Focus S-MAX, Opel Vectra C, Opel Astra H, Opel Zafira B, Opel Corsa D, Skoda Octavia 2 (2005–), Mercedes-Benz S-класс 221, Mercedes-Benz CL-класс 216, Mercedes-Benz C-класс 204, Ford Focus 2, 3 (Ghia), Ford Focus C-MAX (Ghia), Mercedes-Benz C-класс 203, Mercedes-Benz B-класс 245, Mercedes-Benz R-класс 251, Mercedes-Benz G-класс 463, Mercedes-Benz ML и GL-класс 164, Volkswagen Polo, Ford Mondeo (2007–), Mercedes-Benz Sprinter 906, Toyota Land Cruiser 200, Ford Kuga, BMW X6 E71, Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLK-класс 204, Skoda Superb (2009–), Volkswagen Golf Plus, Mercedes-Benz СLS 219, Volkswagen Passat CC, Mercedes-Benz E-класс 212, Skoda Fabia (2008–), Skoda Roomster, Skoda Octavia FL (2009–), Nissan X-Trail (2007–), Nissan Note, Nissan Qashqai, Nissan Tiida, Nissan Teana (2008–), Nissan Murano, Nissan Pathfinder (2004–), Nissan Micra (2003–), Suzuki SX4, Suzuki Swift (2004–), Suzuki Grand Vitara (2005–), Volkswagen Golf 6, Toyota Yaris (2005–), Toyota Auris, Toyota Corolla (2006–), Toyota Avensis (2009–), Toyota Camry (2006–), Toyota RAV-4 (2006–), Audi A 4 (2008–), Audi Q5, Audi A5, Ford Galaxy (2007–), Volkswagen Crafter, Infiniti FX35/FX50, Infiniti EX35, Infiniti G35/G37, Infiniti M35/M45, Honda Accord (2009–), Mitsubishi Lancer X, Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Scirocco.

Audi A 6 (2004–), Audi А 8 (2003–), Audi Q 7, Audi TT (2006–), Audi allroad (2006–), Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Volkswagen Multivan T5, Volkswagen Passat B6, Volkswagen Golf 5, Volkswagen Jetta (2006–), Volkswagen Caddy, Volkswagen Touran, Skoda Octavia 2 (2005–), Audi A 4 (2005-2007), Volkswagen Tiguan.

BMW 3 серия E90/91/92/93, BMW 1 серия E87/81/82/88, BMW 5 серия E60/61, BMW 6 серия E63/64, BMW X5 E70, BMW X6 E71.

Opel Vectra C, Opel Astra H, Opel Zafira B.

Mercedes-Benz E-класс 211, Mercedes-Benz CLK-класс 209, Mercedes-Benz A-класс 169, Mercedes-Benz S-класс 220, Mercedes-Benz SLK-класс 171, Mercedes-Benz C-класс 203, Mercedes-Benz B-класс 245, Mercedes-Benz R-класс 251, Mercedes-Benz G-класс 463, Mercedes-Benz Viano 639, Chrysler Chrysler 300C, Chrysler Sebring, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander, Jeep Liberty, Mercedes-Benz ML и GL-класс 164, Chrysler PT Cruiser, Mercedes-Benz Sprinter 906, Mercedes-Benz СLS 219, Mercedes-Benz CL-класс 215, Mercedes-Benz SL-класс 230.

Mercedes-Benz S-класс 221, Mercedes-Benz CL-класс 216, Mercedes-Benz C-класс 204.

Ford Focus S-MAX, Ford Focus 2, 3 (Ghia), Ford Focus C-MAX (Ghia), Ford Mondeo (2007–), Ford Kuga.

Volvo C30, Volvo S60, Volvo V50, Volvo XC90, Volvo S80 (2007–), Volvo S80 (2005-2006), Volvo S40 (2004–), Volvo V70 (2005-2008), Volvo V70XC (2005-2007), Volvo XC70 (2005-2007), Volvo XC70 (2008–), Volvo S60 (2005–), Volvo XC90 (2005–), Volvo XC60.

Штатное головное устройство Hardstone PD1017 Toyota RAV4 2013 Android 5

Штатное головное устройство Hardstone PD1017 Toyota RAV4 2013+ Android 5.1.

Hardstone PD1017 штатная магнитола (автомагнитола) с навигацией на ОС Андроид ( Android 5.1.1 ) устанавливается на Toyota сохраняя стилистику и функции автомобиля. Штатное головное устройство оснащено цифровым сенсорным экраном высокого разрешения (1024×600 пикселей), а также громкой связью Bluetooth, чувствительным FM-тюнером, USB проигрывателем с поддержкой MKV, FLAC, MP3, MPEG4, AVI, MPG2 и других популярных форматов.

Яндекс.Браузер для Android.

Яндекс.Радио музыка онлайн.

Навител Навигатор GPS Карты.

Отсутствует встроенный DVD-привод.

Операционная система: Android 5.1.1.

Четырёх-ядерный процессор: Rockchip RK3188 4×1,8 Ггц.

Графический процессор: GPU Mali-400MP.

Оперативная память: 1 Гб DDR3.

Встроенная память 16 Гб eMMC с возможностью расширения до 64 гб (MicroSDHC.

Встроенный GPS модуль.

Антенна: Внешняя GPS антенна (в комплекте.

Предустановленные приложения: Яндекс Навигатор, Яндекс.Карты, Яндекс.Браузер и др.

Лицензионная программа: Навител Навигатор с картами России (Опция.

Mirror Link – Easy Link 4.0 с двусторонней связью для управления телефонами на OS Android и iOS (iPhone.

Встроенный модуль WiFi с внешней антенной для улучшения приёма.

Возможность подключения 3G или 4G модема для выхода в интернет (Опция.

Размер экрана 10 дюймов . матрица a-SiTFT Active Matrix.

HD разрешение экрана 1024×600 пикселей.

Емкостной морозостойкий дисплей с управлением Multi Touch (5 точек.

Система цветности PAL/NTSC.

Интерфейс с графическим меню на русском языке.

Радио Тюнер с поддержкой RDS.

Встроенный модуль Bluetooth с активным микрофоном.

Экспорт контактов из мобильного телефона с поиском в записной книжке.

Отображение входящих, исходящих и пропущенных вызовов.

Режим воспроизведения музыки с мобильного телефона (A2DP.

Hi-Fi усилитель мощностью 45 Вт х 4.

Видео выход на задний монитор (RCA.

Вход USB (Возможно подключить до 3х устройств.

Вход для подключения камеры заднего вида с функцией автоматического включения.

Возможность подключения внешнего цифрового ТВ-тюнера стандарта DVB-T/T2 (Опция.

Возможность подключения видео регистратора (DVR) (Опция.

Запись с USB камеры (видеорегистратор.

Программирование управления устройством со штатных кнопок рулевого колеса.

Регулировка яркости дисплея (3 режима) + Ручная раздельная регулировка День/Ночь.

Автоматическое выключение экрана с сохранением звука по таймеру через настройки от 3 до 30 мин.

Встроенный 10-ти полосный эквалайзер с 8 предустановками + настройки пользователя.

Раздельная регулировка звуковых частот (высокие, средние, низкие.

Регулировка звука по колонкам (баланс и фронт/тыл.

Функция быстрый старт (запуск системы в течение 2-5 секунд.

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ GOOGLE PLAY МОГУТ.

Хранить до 20000 песен бесплатно и покупать миллионы новых треков.

Скачать нужные программы из более, чем 450000 приложений для ОС Андроид.

Получить доступ к огромной коллекции электронных книг.

Арендовать тысячи любимых фильмов, в том числе – новинки и фильмы в HD качестве.

Качественный модуль Bluetooth.

Функция свободные руки (Hands free.

Функция проигрывания музыки по Bluetooth (A2DP.

Отображение ID3 тегов при воспроизведении Музыки по A2DP.

Встроенный микрофон для громкой связи.

Ответ и набор номера через меню Bluetooth.

Записная книжка с функцией поиска.

Определитель номера.

Воспроизведение аудио файлов MP3/WMA/WAV/FLAC.

Воспроизведение видео через штатный встроенный плеер практически всех видео файлов, в том числе .f4v и т.д.

Поддержка USB Flash Drive и MicroSDHC карт 4/8/16/32/64Gb.

Поддержка ID3v2 тегов.

Поддержка воспроизведения музыки с последнего места при следующем включении.

Встроенный 10-ти полосный эквалайзер с 8 предустановками.

Запись в память пользовательских предпочтений.

Регулировка звуковых частот (высокие, средние, низкие.

Регулировка звука по колонкам (баланс и фронт/тыл.

Высокочувствительный FM Тюнер обеспечивает качественный приём Радио.

Поддержка RDS (название радиостанций и отображение информационных сообщений.

Диапазоны радио тюнера FM:87.5-108MHz/AM:530-1604KHz.

Полоса выходных звуковых частот 30-15000 Гц.

Автоматическое сканирование и ручная настройка.

Память на 30 станций (FM/AM.

Чувствительность тюнера 18 mV.

Соотношение сигнал/шум 65 дб.

Ввод станций в память одним нажатием.

Редактирование названий станций.

Штатное головное устройство.

Колодка совместимая с разъемами в автомобиле.

Переходник радио антенны совместимый с разъемом в автомобиле(если необходим.

Кабель USB для 3G/4G модема.

Провода для USB, AUX, камеры заднего вида и выдео выходы.

Микрофон для громкой связи.

GPS антенна.

Рамки и крепежи (если необходимы.

Руководство пользователя + гарантийный талон Скачать.

Штатный пульт от Вебасто утерян

Всё дело в том, что у вас штатная полная Вебасто (насколько я понял), она питается от доп. АКБ. Возможно, придётся скидывать клеммы обоих АКБ, я к сожалению, не знаю схемы подключения Вебасто. Но считаю, что капаться самому в машине этого класса, ради экономии 500руб. не имеет смысла. ИМХО Пульт легко прописывается компом, без всяких предохранителей и скидок клемм. Вообщем я сторонник принципа, не лезь в агрегат не мешай ему работать, тем более, если не знаешь, как он работает.

Дык я ж не спорю! Просто человеку помочь хотел! А по поводу экономии – так я ж отписал – если разводить(!!) будут(ну там 3 тыс попросят например или типа того) – то тогда в топпку их. А если 200-300-500 – то ессно пусть делают, я так и написал выше. У вас тут не забалуешь – как чего, так сразу нападают. некоторые. Ладно! Я ж тока ради пользы дела и помощи комрадам.

Добавлено через 5 минут 43 секунды А по поводу прописать компом – так я не уверен! Вроде оригинальный ФВ – это аналог Т-91(прописываеццо комбинацией кнопок и сниманием предохранителя)! Хотя тож могу ошибаццо.

Последний раз редактировалось sergo_r5; 29.09.2009 в 21:41. Причина: Добавлено сообщение.

Меню пользователя sergo_r5.

11.12.2009, 12:54 (12:54.

Touareg GP 3.0 V6TDI.

Так и не сделал пока В Краснодаре, (тепло и надобности не было), а вот счас взял счет у оф дилера собственно пульт 8 000 рублей. а работ у них таких в прайсе типа нету, вписали диагностику 3500, но это говорят не факт. мы такого не разу не делали. может придется еще доплатить. Вот и что делать? вроде холода подбираются, а отдавать машину криворуком ОД тож не оч хочется. они мне уж один раз восстанавливали пропашие кубики пневмы. после их работы подвеска колом встала жесткая как табуретка. неделю потом искали как все восстановить.